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C’était l’une des principales promesses de campagne de Denis Sassou Nguesso avant sa réélection, en mars : décrépit depuis des lustres, le CFCO, l’emblématique train qui relie Brazzaville à Pointe-Noire, va enfin être remis à niveau. Début des travaux imminent, pour une livraison attendue avant fin 2030.

En Mauritanie, la prudence est une méthode de gouvernement, et l’équilibre, une doctrine d’État. Le pays cultive une « neutralité positive » qui lui permet de préserver ses marges de manœuvre diplomatiques et de redevenir un carrefour politique et économique reconnu entre Maghreb, Sahel et Atlantique.

À Siguiri, cœur aurifère de la Guinée à la frontière avec le Mali, l’exploitation illégale de l’or par des opérateurs étrangers ravage l’environnement. Le gouvernement tente d’y mettre fin, entre opérations policières musclées, purges administratives et promesses de souveraineté minière.

Fervent catholique et mécène de l’Église, Paul Atanga Nji, le ministre camerounais de l’Administration territoriale, s’est lancé dans une vaste croisade contre ce qu’il considère comme des dérives religieuses.

Le ministre nigérian des Finances explique que le Nigeria entre dans une phase de stabilisation de la croissance après le premier choc des réformes.

Le premier producteur d’Afrique a atteint une moyenne de 1,56 million de barils de brut par jour en juin, son plus haut niveau depuis six ans.

La rupture entre Paris et Ouagadougou est désormais consommée. Aboutissement logique d’une crise diplomatique qui ne cessait de s’accentuer, elle a été prononcée, de part et d’autre, par deux ministres qui ne s’apprécient guère.

Aucun d’entre eux ne dirige un grand parti, et certains n’ont même jamais exprimé leur désir d’occuper le poste de chef du gouvernement. Pourtant, leur nom revient avec insistance dès qu’il est question du Maroc de l’après 2026.

Prolongé d’un an seulement, l’Agoa entre dans une zone d’incertitude inédite. Face à Washington qui réclame désormais la réciprocité, les pays africains accélèrent leur diversification commerciale.

Le blocus jihadiste qui a paralysé Kourémalé, au nord-est de la Guinée, en avril dernier, a sérieusement ébranlé les échanges entre le pays et le Mali. Commerçants, transporteurs et orpailleurs vivent désormais dans l’incertitude. Reportage.